présentation du VHL, voyants, commandes, présentation de la formation, présentation d’une leçon, l’installation au poste de conduite, explication du livret d’apprentissage, la chaine cinématique, Importance du regard sur la trajectoire, l’utilité de bien régler ses rétroviseurs, abordage des angles morts, avertir les autres usagers, désignation des voyants et cadrant. Il y a une partie en salle et une autre en voiture.

le P.A.S. (Protéger, Alerter, Secourir) les gestes à faire les gestes à ne pas faire

Sur la journée, de 2 à 3 élèves pour que chacun puisse passer le plus souvent possible. C’est une série d’examen blanc sur examen blanc avec pratique et notation comme un vrai examen. Cela se passe à tour de rôle, chacun profitant des bons comme des mauvais points des autres. Cela fait une bonne écoute pédagogique et des échanges entre élèves sur les conseils apportés à chacun. La notation est faite entre tous. Tout le monde reste acteur actif pour garder une osmose de groupe.

Connaitre la signification des voyants, connaitre les commandes, les papiers, les réglages, savoir vérifier les niveaux et savoir quoi faire et dans quelles circonstances, vérifier les feux, savoir contrôler l’état général de la voiture et faire le nécessaire, savoir préparer sa voiture et l’entretenir d’une manière générale.

C’est un examen blanc filmé préparatoire pour l’examen final en 2 parties : examen pratique de 30 minutes, (les mêmes conditions d’examen), puis débriefing conjointement entre l’élève et le moniteur de 30 minutes,(auto critique et auto notation), cela peut être aussi un bilan intermédiaire durant la formation. A la suite de ça, un volume d’heure sera proposé, si nécessaire, pour atteindre le niveau requis pour l’examen.

Savoir remplir un constat, savoir changer une roue (ne pas oublier de mettre le gilet et mettre à bonne distance et d’une façon visible le triangle), lunettes alcool, reflex pour attraper une simple feuille, les précautions à prendre pour le chargement de personnes comme d’objets, puis pour le remorquage de voiture, le freinage d’urgence.

Le but est de savoir rouler en toute autonomie, le moniteur n’est là que pour assurer la sécurité et pallier à d’éventuels problèmes. Accueil à 9h avec café croissants, jus d’orange, préparer la liste des vérifications, savoir préparer l’itinéraire sur plan, (par quelle voie, quelle destination,…), préparer le voyage, vérifier l’état général de la voiture, intérieur (voyants, essence, chargements, papiers, lumière du plafond, triangle, gilets, trousse de secours, …) et extérieur, rétro, roues (état et pression), roue de secours, les feux, plaques d’immatriculation, essuies glaces etc…
(prévoir de l’argent pour le repas une fois arrivé à destination)